ばんこが行く！

金木犀とギンモクセイ

 

香る秋の木といえは、金木犀ですね。

 

あちこちの生垣に植えられています。９月も半ばになり、冷え込んだ朝に漂う香りに本格的な秋の訪れを実感することがあります。

 

金木犀の開花スイッチは、温度と日照時間だと言われています。今年の金木犀は、９月の台風の後に１回香り、１０月の台風の後にもまた香りました。９月の開花は日照時間のスイッチが、１０月の開花は温度のスイッチが入ったのでしょうか？２回香るようになったのは、最近の事のように思います。

 

中国のお酒に桂花珍酒というものがあります。白ワインに金木犀の花を３年漬けこんで作る甘いお酒です。中国では、金木犀のことを桂花というそうです。金木犀で有名な桂林では、金木犀が２回咲くと言われていますが、日本でも２回咲くようになったのは、なぜなんでしょうか？わかりません。

 

金木犀に似た木で、ギンモクセイという木があります。別名ヒイラギモクセイともいいます。葉っぱがヒイラギのようにギザギザになっていますが、棘はありません。花は、金木犀と同じ形で色は白です。香りは、優しい香りです。

 

ヒイラギと金木犀のハイブリッドらしいですが、ヒイラギと違うところは実がならないことです。ヒイラギの開花時期は１１月から１２月です、香りはギンモクセイと同じような香りです。

 

お近くで、金木犀、ギンモクセイ、ヒイラギを探して見られてはいかがでしょう。

阪急伊丹駅前周辺道路社会実験（３）

 

駅前の駐輪について考えてみます。

 

駅前に自転車を止めてはいけない根拠は、条例にあります。伊丹市自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐輪対策の推進に関する条例の第１８条に「自転車等の利用者は、放置禁止区域内に自転車等を放置してはならない」とあります。

 

駅前に自転車を放置するのは、次のような点でよくないから、とされます。

①    歩行者や車いす利用者、ベビーカー利用者の通行を妨げるおそれがあるから

②    街の美観を損なうから

③    災害が起こったときに、放置自転車が邪魔になって安全な避難路を確保できないから

④    多額の市税を投入して造った有料駐輪場の利用率が下がるから

⑤    ただで自転車を止めておけるとなると、市バスの利用率が下がるから

 

駅前に自転車を止めておく人は、おおよそ３パターンに分けることができます

①    阪急やJRを利用するために駅まで自転車で来て、電車に乗って通勤通学する

②    駅前の銀行や商店に買い物に来る

③    駅前に自転車を止めて、大阪や神戸方面に買い物や食事に出かける

 

放置時間でみると、①は１０時間以上、②は１～2時間、③は、夜なら５～６時間、土日祭日なら１０時間以上となるでしょう。

 

　　（バス停のすぐ後ろに設置された駐輪キット）

さて、今回の駐輪対策として、阪急駅前に駐輪キットを設置し１時間（ないし２時間）無料としました。この対策で放置することで問題となる現象のどれかが解決されたのでしょうか？昼間の時間帯はきちんとキットに自転車が止まっていました。しかし、通行の安全面や美観の悪化は解決されていません。路上キットの数には限りがありましたから、キットに入りきらない自転車は相変わらず店舗の周辺に止めておかれ、駅ビルと商業ビルの間のくびれている通路では、ベビーカーがやっと通れるくらいまでに、自転車があふれかえっていました。

 

　　　（スーパーと駅の間の通路）

 

いままできちんと駐輪場を利用していた人もたくさんいます。駅に買い物に来る人は、自転車利用者だけではありません。バスで来られる人も大勢います。ちゃんとルールを守っている人や放置自転車に困っている人たちにとっては、何もメリットもなかったと思います。逆に、今回に路上キットの設置で、短時間ならば駅前に自転車を止めてもいい、というお墨付きを与えたことになるのではないでしょうか？

 

マナーを守らない人たちの駐輪指導に年間２０００万円、自転車撤去に１０００万円程度、合わせて自転車対策に３０００万円の市税が使われています。毎年毎年です。１０年で３億円です。このお金があれば、他の事業に使えます。

 

商店街の皆さんは、自転車利用者は大切なお客さんだから、駐輪指導を厳しくすると営業に影響する、とおっしゃる方もいらっしゃると聞きます。市民の方も、買い物にきているのだから、無料でとめて当たり前、忙しい夕方に地下駐輪場に止められない、とおっしゃいます。

 

石清水八幡宮で有名な八幡市は駅前にロータリーがあります。駐輪場はロータローから反対側３００メートルほど離れたところに市営の駐輪場があります。それでも駅前の放置自転車はほとんど見当たりません。

 

今週末、バルでにぎわう伊丹市、他市からも視察や遠征組のお客さんがたくさん来られます。その時に、駅前に山ほどの放置自転車があったら、どう思われるでしょうか？駅前がきれいな街は、自分の家の玄関がきれいなのと同じように、好感がもてます。

 

 今、自転車で来ている人も、足腰が弱って杖をついてゆっくり歩くようになるかもしれないし、車いすになるかもしれない。若い人も一人子どもの手を引いてベビーカーを押しながら歩くことになるかもしれません。自分に都合のいい事だけを考えていれば、いいまちづくりはできません。市民、商店、鉄道事業者のみなさんが、それぞれできることを持ち寄って、対策を考える場が必要でしょう。ゴミの問題と同じように、市内のいろいろな場所でこの問題について説明をし、市民が互いに話し合って、解決策を考える。時間のかかる方法でしょうが、皆が問題を共有して、納得することができると思います。

 

伊丹市民は、マナーの悪い市民ではないはずです。

母体血検査は命の選別につながる

 

昨日の土曜日は、西宮市男女共同参画センターで、私が参加しているグループの講演会がありました。タイトルは「すべての命と生きる喜び」、講師は、「脳性まひ者の生活と健康を考える会」の古井正代さん。

 

 

母体血検査は、２０１３年に始まった出生前検査。妊婦の血液を採取して、胎児に含まれるDNAを検査し、染色体異常の有無を検査するものです。染色体異常で見つかる病気は、ダウン症、１８トリソミー、１３トリソミーです。２０１３年４月～２０１４年３月までの１年間にこの検査を受けた人は、７７７５人、陽性と判定された人は１．８％にあたる１４１人。その後詳しい検査である「羊水検査」を受けた人は１１３人、そして、中絶をした人は１１０人という状況になっているそうです（NIPT（新出生前診断）コンソーシアムの発表より）。

 

誰しも、子どもは五体満足で生まれてほしいと願うものでしょう。しかし、五体不満足なら不幸なのか？生まれてくる前の子どもに確かめたのか？と古井さんは話します。

 

古井さん自身脳性小児まひで生まれ、余命は１１年と診断されました。悲観した母は産院から帰る途中に母子心中を考えたそうです。同行していた父親（古井さんのおじいさん）がとどめ、彼女の人生はスタートしました。

 

彼女は、すくすく成長し、やがて結婚して３人の子どもを授かります。子どもの参観日や行事にも積極的に参加されてきました。しかし、脳性まひはしだいに体が動かなくなる病気で、４０歳のころには電動車いすの生活になったそうです。その時古井さんは、こんなに便利なものだったら、もっと早く使えばよかった、これで行動範囲が広くなったと喜んだととか。パートナーの転勤に伴って、アメリカにも住みました。アメリカでは、電動車いすで神出鬼没の彼女を「車いすジプシー」と親しみを込めて呼び、あちこちで人気者だったそうです。

 

もし、彼女が生まれる時に「出生前検査」が行われ、重いしょうがいがあることが分かったら、もしかしたら自分はこの世に生まれることができなかったかもしれない、幸せな人生を歩むことができなかったかもしれない、と振り返ります。

 

人間は生まれてから死ぬまでに、介護なしでは生きてはいけません。赤ちゃんの頃は、排せつも食事も全介助が必要です。高齢になったらまた必要になるかもしれません。また、五体満足に生まれても、途中で病気や事故でしょうがい者になる人も少なくはありません。しょうがいがあることで、生まれてくる命を闇に葬るのなら、途中しょうがいになった人たちは、生きていても仕方がないのでしょうか？

 

生まれてこなければいい命など一つもない、と古井さんは言います。しょうがいがあって苦しむ、しょうがいの子がいれば親は不幸、というのは、社会がしょうがいを持った人たちに優しい社会ではないからだと。助け合いながら生きていくのが、人間の社会なのではないでしょうか。健常者だけが使い勝手のいい社会ではなく、誰もが生きやすい社会（ハード・ソフト共に）になれば、しょうがいが苦悩だとか不幸だとか思わなくてもいい、命が選別されることも無くなると。

 

そのような社会を作るにはお金が要ります。施設のバリアフリーにしたって、医療費だってそうです。すべての人が健常者で生まれ、生涯を通して健康で病気にならず、高齢になっても働き続け、ぽっくりと死ぬことができれば、社会保証は必要なくなります。社会に負担をかける人を排除しようという動きが、この出生前検査であり、優勢思想に繋がっている、と彼女は強調します。

 

それともう一つ、福島第一原発の事故で放射能がまき散らされました。当時のニュースで「ただちに健康には影響しない」と繰り返されました。しかし、放射線被ばくの深刻な影響がこれから生まれてくる子どもたちに出てくる可能性は、否定できません。もしかしたら、生存が苦痛でしかないような子どもや、支え続けても見通しの無い未来や目を覆いたくなるような不幸な生活があるかもしれない、という未来予想図が語られています。

 

もし、出生前検査で胎児の異常がわかり中絶をすれば、影響がなかったことにできます。母体血検査は、被爆被害を闇に葬る道具として利用されることも考えられる、と不安を口にされました。

 

それでも彼女は「生まれてこなければいい命なんてない」「命の選別はしてはならない」と締めくくりました。しょうがいは個人にあるのではなく、社会にあることに気づいて欲しい、と。

 

かなり重いテーマなんですが、古井さんのなかなか出てこない言葉に集中し、その明るさに引きつけられた２時間でした。どこかに、しょうがい者は不幸だと思っていた自分に気づかされました。彼女は強いから、しょうがいが軽いから、自分の子どもが健常者だったから、彼女だったからできた、などと批判的な声もあるかもしれません。それは、やはりしょうがい者に優しい社会なんて無理、だと思わされているからでしょう。誰しもが、生まれてくる権利を持ち、幸せを追い求める権利があります。それを互いにフォローし合える社会を目指したいと思います。

兵庫県、全国初の自転車保険条例？？

 

自転車と歩行者の事故が急増しているからと、兵庫県では自転車を買ったら自転車保険に入るように義務づける条例案が来年提出されるそうです。

 

この自転車保険、自転車に乗っていて事故で相手を怪我させてしまった時に相手に払う賠償金を保証するもので、現在のところ加入者は兵庫県下で２４％程度だとか。

 

相手に賠償金を支払う保険としては、賠償責任保険というものがあります。私は、自動車保険の特約で個人賠償責任保険特約を付けています。年間の保険料は３００～５００円程度だったと思います。その保険で家族全員の賠償責任をカバーしてくれます。

 

自動車保険では、自転車保険特約というものもありますが、これは自分が自転車に乗っていて怪我をしたり死亡したりしたときに保険金が出るもので、入院給付金や死亡給付金があります。保険会社の説明に依りますと、自転車に乗っていた時の事故で、相手に対するものは「個人賠償責任保険」で、自分に対するものは「自転車保険」でカバーすればいい、ということです。

 

この個人賠償責任保険（特約）は、自動車保険のほかに傷害保険やコープ共済でも特約として付けることができます。ただ、県民共済にこの特約はありません。

 

義務付けるとしていますが、私は自動車保険に入っていますから、家族が傷害保険に入っていますから、という人には義務づける必要がありません。そこのところをどう判別するのか？また、保険料が年間１５００円～２０００円としていますが、ほかの保険に入っているからと県の自転車保険に加入する人が少なくなれば、保証額が低くなったり、保険料が高くなったりすることも考えられます。

 

県が新たな保険を考えるより、自転車事故によって多額の賠償責任が生じることを知ってもらい、より歩行者に気を配った自転車運転を心掛けるようによびかける。現在入っている保険の特約で個人賠償責任保険を付けるように検討をよびかける。または、県民共済に個人賠償保険特約を広げる。まずはそこから始めればいいように思います。

 

 

 

川西市議会議員選挙終わる

（川西市の市花はリンドウです。これは野生のリンドウ。ちょうどミツバチがお食事中）

 

来年の統一地方選挙の前哨戦ともいえる、川西市議会議員選挙の投票が昨日行われました。今朝新聞を見て、私が応援していた人は、一人は当選、一人は落選という結果で、自分の身につまされるような思いで見ました。

 

市長選挙と同日で行われる市議会議員選挙ですが、今回市長選挙は無投票でした。人口１６万人の市で市長選挙が無投票というのは、情けない。何期も市議を務めたそこそこ若い年齢の議員が、川西市を変えよう、と立ちあがってほしかったなあ、と思います。そのせいで、投票率は、最低だった前回の５５．５％を下回る４８．１５％だったと、市の選挙管理委員会はまとめています。

 

さて、今回の市議選は、現職２１人、前職１人、新人１０人の計３２人で２６議席を争ったのですが、結果は現職２０人、前職１人、新人５人という顔ぶれになりました。

 

男女比では、女性７人、男性１９人で、女性の割合は２７％になり、兵庫県下では、宝塚市の３０％（２６人中女性は８人）に次ぐ多さとなりました。これは、喜ばしいことですね。

 

年齢別にみると、

　　２０歳代　　　１人

　　３０歳代　　　２人

　　４０歳代　　　３人

　　５０歳代　　１０人

　　６０歳代　　　９人

　　７０歳代　　　１人

となっていて、５０歳代が一番多く、平均年齢は５５歳と、現在の伊丹市４６歳を１０歳近く上回っています。色々な年代の課題を解決するためには、もっと年代にバラツキが欲しいと思いませんか？

 

政党別には、公明党５人、共産党３人、民主党２人、社民党１人、自民党１人、維新の党１人、みんなの党１人、無所属１２人となっています。維新の党とみんなの党からそれぞれ新人が１人と当選しています。

 

選挙はトレンドだとよく言われます。今回の川西市議選１つだけではトレンドは見出すことが難しいです。現職強し、ということはわかりました。来年行われる統一選挙ではどんなトレンド選挙がおこなわれるのでしょうか？

阪急伊丹駅周辺道路社会実験（２）

 

駐輪対策のことを考えるのに、以前読んだ本を引っ張り出してきました。

 

「自転車とまちづくり」　渡辺千賀恵著　学芸出版社　１９９９年初版

 

１９９９年が初版ですので、ほんと、だいぶん古い本です。でも、この本が出された頃と状況は何も変わっていない。この本が出版された頃には、あちこちの自治体でそれなりの対策を打ち出して、それなりの効果があったと思います。でも、１５年たった今、状況は元に戻ってしまっているようです。駐輪場の建設（設置）や駐輪指導員の配置、違法駐輪の撤去、と数々の施策にどれだけのお金を費やしたことか。

 

この本の中に伊丹市の事が出てきます。引用します。

 

工夫を要する買物駐輪場の有料化

◎二つの成功例、二つの失敗例

（成功例の１つ目として出てきています）

１９８３年のこと、阪急伊丹電鉄の伊丹駅前が放置禁止区域に指定された。この駅は高架下と駅前とに二つの商店会があり、ともに買物自転車への対応を迫られた。高架下の商店会のほうは、市と相談した結果、市道の一画をフラワーポットで囲んで買物駐輪場にすることになった。買物客が出す駐輪料金でもって商店会が市に使用料を支払い、収入が不足したら商店会が補うというやり方である。駐輪料金は一回１００円（当時）であったが、ある金額以上の買物をすれば免除されるから、実質は無料といってよい。

一方、駅前の商店街のほうはスペースを見い出せなかったので、同年に整備センター（自転車整備センターのこと）が作った有料駐輪場を活用することにした。整備センターが回数券（十五枚１０００円）を発行し、それをあらかじめ各商店が買っておき、買物してくれたお客に１枚を渡す。お客は駐輪場を出るときにそれを提出すればよいから、駐輪料金は各商店が肩代わりしていることになる。回数券の利用実績は１カ月あたり２６万円、３９００台に達した（１９８８年現在）。

 

確かにそんなシステムだったような気がします。自転車放禁止になった頃は、みな純粋に「自転車はきちんと預けるもの」と思っていたのでしょう。また、買物客の駐輪の責任は商店街（会）にもある、と感じていたことも伺えます。古き良き時代だった、ということでしょうか？現在は？

 

商店会も買物客も伊丹市もオール・ハッピーな方法に繋がるヒントが無いか、読み進めていきます。

 

 

 

サトイモ（小芋）はお正月に食べるもの？

 

台風一過、秋が深まっ てきました。

 

家庭菜園もすっかりと様変わり。夏野菜はほぼ姿を消し、鍋用の冬野菜がすくすくと育っています。

 

 

その中で目を引くのが、小芋の大きい葉っぱ。こちらは５月ごろに植えますが、収穫はまだまだ先です。先日、家庭菜園の先輩に、いつ頃が収穫時期ですか？と聞くと、「正月に食べる用だからねえ」と言われました。

 

おのずと収穫時期がわかりました。１２月の中旬頃ということです。

 

そういえば、昔のおせち料理には「小芋」が入っていました（私の実家では入っていませんでした）。「小芋」は、親芋にたくさん小芋がつくことから、子孫繁栄を意味する縁起のいい食べ物として、おせちに入れられていたとか。

 

その、小芋ですが、私の畑ではこれくらいの大きさ。

 

よそのお宅の畑はこれくらいの大きさ。

植えた時期は若干遅かったですが、種類が違うとしか考えられません。

兵庫県で政務活動費０円の市はどこでしょうか？

 

高塚ばんこサポーターズニュース、第１号が出来上がりました。A４裏表の１枚という簡単なものですが。表面には、議会の政務活動費を取り上げました。タイトルにある答えはニュースの中にあります。

 

 

 

駅頭でお渡ししたり、知り合いにお配りしたりします。ここらからスタートします。

 

ぜひ、受け取ってください。

fix MY STREET Japan

 

fix MY STREET Japan - 公務員だけじゃない。いつでも誰でも自分の町を良くできる。

https://www.fixmystreet.jp/

↑　↑　↑　↑

こんなサイトがあるんですね。

 

NHKで放送されていたのを見ました。スマートフォンのアプリで、道路の危険個所やごみの不法投棄や街灯の球切れなど、気がついた人がその個所の写真とコメント（レポートという）を送信する、するとそのサイトに蓄積される。それを行政の担当者がチェックして、必要なものについては迅速に対応する。すると町が良くなる、という仕組みだそうです。

 

番組では、愛知県半田市での例が紹介されていました。道路課や公園課の担当者がそのサイトを毎日チェックして、対応しているとか。職員だけでは限界があり、少ない人数では市内をくまなく巡回できないし、見落としもあります。電話では場所や症状もわからないことも多いそうですが、このサイトのレポートには、危険個所などの写真と地図とコメントが見られるので、判断と対応が早くなったそうです。

 

まだまだ採用している市は少ないようですが、便利なものは使ったらいいと思います。

次の皆既月食は２０１５年４月４日

 

３年ぶりの皆既月食をご覧になりましたか？

 

夕方、駅前のビルの間から、スーパームーンが昇ってくるのを見て、そうだ、皆既月食だった！と思いだしました。自転車を飛ばして向かったのは、猪名川の堤防。ここからなら遮るものも無く、良く見えるだろうと思ったのです。最初は、スカイパークに行こうとしたのですが、もしかしたら人でいっぱいで駐車場に入れないかも、と思って、方向転換。ところが、堤防にはだ～れもいません。

 

６時１５分過ぎから序々に食が始まりました。風に吹かれながら１時間ほど見ていましたが、寒さのあまりに撤収。帰るときに、伊丹産業あたりの道路の歩道で結構たくさんの人が空を見上げていました。

 

（食が始まる前、かなり明るい満月でした）

（食が半分くらいすすんだところ、高く昇ったこともあって、光も弱い）

 

帰宅すると、幸いなことに自宅マンションの非常階段から良く見えました。双眼鏡で観察していると、明るく光る部分が上の方に一筋となり、やがてふちっこを白く彩られた赤い月となりました。何度も月食を見ているはずなのに、この色の月は生まれて初めてのような気がしました。

 

たくさんの人が同じ時間に同じ月を見上げているんだな、とちょっと感激しました。

 

次回の皆既月食は２０１５年４月４日、午後９時ごろから始まるそうです。花見と皆既月食を同時に楽しめるかもしれませんね。